太原这个3层回旋高架 激起了中外网友开赛车的冲动

沐鸣娱乐 2019年08月20日 22:08:37 阅读:21 评论:0

(原标题:太原这个三层回旋高架�����,激起了中外网友开赛车的冲动…)�����。

山西太原的天龙山上���,有条路被誉为“云端上的旅游公路”���,公路上一个三层回旋设计的高架桥惊艳中外������。

在连绵的群山之巅����,驾车途径这段高架桥时����,犹如乘坐“过山车”一般����,激起了不少中外“车神”网友盼其成为赛道����,一展彪悍车技的冲动�����。

除此以外����,这条公路兼具“森林防火”和“山洪防御”的功能����,喜提国资委官博@国资小新 夸赞“基建狂魔不仅有速度������、有力度������、有高度������、有难度����,更有想象力�����!”���。

“这里的山路十八弯������,这里的车道九连环……预备������,唱���!”������。

@国资小新 今天(20日)中午发博��� ,向网友们介绍了让天龙山“天堑”变通途的“神器”——太原天龙山旅游公路(后简称天龙山公路)�����。

天龙山原名方山���,属吕梁山脉分支���,海拔1700米���,屏峰黛立���,松柏成荫���,溪泉鸣涧���,气候凉爽������。

早在东魏时高欢建了避暑宫������,北齐高洋建了天龙寺������,并都开凿了石窟�����。山因寺而得名������,寺因窟而著称������,从此天龙山声名大振������,并且天龙山石窟已被列入第五批全国重点文物保护单位�����。

但是���,长期以来只有一条盘山路可以抵达天龙山景区���,并且由于年久失修毁损严重���,加之山高弯急坡陡���,造成很大交通隐患���,森林防火道路不畅也带来一定隐患�����。

据山西新闻网报道����� �,2018年3月开始����� �,景区开启环境综合整治工程����� �,天龙山公路改建便是重中之重����。

从晋祠镇向山里行去�����,天龙山公路层次分明�����,道路建设的鬼斧神工扑面而来�����。

高空俯瞰����,整条公路不再逼仄难行�����。犹如一条飞龙����,盘旋在群山峻岭之间����,径直向上�����。

道路呈之字形蜿蜒而上�����,左拐右旋�����。

最令人啧啧称奇的是���� �,考虑到山路走势���� �,防止坡度过大引发危险���� �,快到山顶时建有一处三层环形回旋高架桥���。这也是整条公路上海拔最高的高架桥���。

云雾缭绕中�����,高架桥若隐若现�����。

因造型独特宛如过山车����,这座高架桥还意外成为了一个“网红景点”�����。

更有不少中外“车神”网友盼其成为赛道����,一展彪悍车技������。

想象一下���,在三层高架桥制成的赛车跑道上���,猛踩油门旋风漂移���,那画面真是刺激如“速度与激情”� � 。

“当《TopGear》节目在这里录制的节目播出时��,记得提醒我�����。”�����。

《Top Gear》(疯狂汽车秀)是英国BBC电视台出品的一档汽车节目�����,其中匪夷所思的试车创意和劲爆场面�����,时常让观众热血沸腾����。

外媒报道称����,这条中国新建的公路����,看起来就像现实世界中的“风火轮赛车”赛道�����。

“高架设计者小时候怕不是个“风火轮赛车”迷吧……”��。

“风火轮”赛车玩具�����。

据太原晚报报道���,新建的天龙山公路���,起点位于原有的公路西南侧���,全程长度为30公里���,沿途有四座高架桥和一处隧道���� 。

道路选线�����、桥梁结构及整个施工技术难度�� �,在太原市道路施工史上都属少见�����。整个改建工程只用了5个月�� �,前后有近3000名建设者艰辛架桥铺路�����。

公路依山而建沿途有不少陡坡���,有的坡度达40度����。

大型设备想上去����,只能前面一台装载机拉拽����,后面再用一台装载机推����,甚至有些物料都是人工扛上去的�����。

图自IC photo 下同������。

由于地形复杂�����,天龙山公路从起点到终点的垂直高低落差达350米���。以一层居民楼3米的平均高度估算�����,这相当于116层楼的高度���。

高差大����,这也是这段路采用很多大拐弯设计的原因���� 。“网红三层高架桥”的诞生就是为了降低高差����,提高行车舒适度���� 。

有网友担心连环大拐弯容易引发事故�����。

但实际上改建后高架的最大纵坡为4%����,约5度����,非常平缓���。两侧1.2米高的钢护栏也很厚实����,防冲撞性能更强���。

另有三座高架桥也都是根据地势���、行车舒适度���、安全性等因素进行设计������,尽可能保护植被和山体不被破坏�����。

所有高架桥都采用钢箱梁拼装焊接而成����,4座高架用钢1.8万吨����,其中“网红”高架桥用钢7000多吨�������。钢箱梁都是“场外预制����,场内拼装”����,用履带吊及轮式吊配合作业�������。

不仅如此�����,这条路用上了不少新工艺�����,有的甚至在全省都是首次采用�����。

比如高架路段采用了环氧沥青���,这种沥青与钢梁粘结性更强���,且有很好的延展性���,可以防止后期开裂���。

考虑到钢梁在气温变化下有一定的延展性����,高架的伸缩缝还使用了多向变位梳齿板����,能够兼容多个方向的细微伸缩����。

天龙山公路改造工程中������,山体修复������、灾害治理和绿化美化同步展开������,“多效合一”的成果也获得官博@国资小新 夸赞“基建狂魔不仅有速度������、有力度������、有高度������、有难度������,更有想象力����!”����。

而每次提及中国基建�����,国外网友少不了一阵惊呼……顺带吐槽一波自己国家在基建能力的忽视����。

“美国的洲际公路系统还停留在50年前����。”����。

“哥伦比亚人民需要中国智慧�� ��。”�� ��。

……������。

中国网友微微一笑���,深藏功与名��� �。

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