新能源汽车起火 大部分原因指向动力电池

沐鸣娱乐注册 2019年04月24日 08:23:28 阅读:242 评论:0

原标题:新能源汽车起火 大部分原因指向动力电池�� �。

4月23日���,微博上流传出一段车库里某知名品牌电动车辆突然自燃起火的视频����。据报道���,今年2月份一辆该品牌电动汽车在美国佛罗里达州撞树并起火���,在拖到警方停车场后���,仍自燃了3次����。

除此之外����,载客量大且班次密集的公交车也频发起火事故������。

据不完全统计�����,全国2018年已发生的电动汽车起火事件超过40起�����,车辆涵盖乘用车������、公交车������、物流车等不同车型���。

频繁起火谁之过����?����。

“大部分着火是在充电过程中���,或者刚刚结束充电后���。保障动力电池充电安全性是件麻烦的事���,有很多影响因素���,在充电过程中会将许多隐患放大���,导致事故���。”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬说���。

有关业内专家告诉科技日报记者�����,电动汽车起火的大部分原因指向动力电池�����,既有电池本身的质量问题�����,也有材料特性造成的问题����。锂电池一旦起火�����,火势蔓延极快�����,剧烈燃烧温度可能会达到600℃―1000℃�����,同时释放大量有毒气体����。

目前应用最多的高能量密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池���,三元锂电池在200℃左右就会分解���,并释放出氧分子���,燃烧更加剧烈������。三元锂电池曾一度被禁止列入新能源客车推广应用推荐目录������。正由于三元锂电池不符合电动客车相关的国家标准���,市场上并没有将其应用于新能源客车领域������。

然而����,在急速追求高能量密度的道路上����,具有高安全性能的钛酸锂电池曾一度因为能量密度较低而被忽视�������。

专业机构对钛酸锂电池进行测试发现����,在针刺�����、挤压�����、短路等严苛条件下测试����,钛酸锂电池仍不冒烟�����、不起火�����、不爆炸;在20℃±5℃条件下����,单体钛酸锂电池搁置1小时后����,再置于烈火中焚烧����,50分钟后电池才开始出现反应����。

“而且公交车作为固定站场�����、固定里程的运营车辆����,并不需要超长的续航里程�����。钛酸锂电池的6分钟快充这一优势����,进行快速充电����,不影响公交车的运行效率�����。”银隆新能源相关负责人表示�����。

专家强调������,产品的研发与生产应该基于对市场的理性判断����、基于对新型材料及创新技术的应用����、基于对人们生命财产安全的考量������。

“工信部将加快实施新能源汽车安全强制性国家标准������,加强对新能源汽车产业的安全监管���。”工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰说���。(马爱平)���。

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